Producătorul auto de lux Mercedes-Benz suspendă toate investițiile în fabricile sale din Germania și ia în considerare închiderea unor unități pentru a face față costurilor ridicate ale producției auto din țară, potrivit unei note adresate angajaților, consultată joi de Reuters.
Această măsură marchează cea mai recentă escaladare a crizei din sectorul auto german, care a declanșat deja cea mai mare restructurare din istorie la Volkswagen și amenință zeci de mii de locuri de muncă în cea mai importantă industrie a țării.
Ca un semn al vitezei cu care criza se răspândește de-a lungul lanțului de aprovizionare, Schaeffler a anunțat săptămâna trecută că va reduce 3.460 de locuri de muncă și va închide cinci unități din Europa, patru dintre ele în Germania, invocând cererea scăzută pentru autovehiculele cu motor cu ardere internă.
Mercedes a decis să suspende investițiile deoarece nu poate ajunge la un acord cu consiliul de întreprindere și reprezentanții sindicatelor cu privire la reducerile costurilor forței de muncă, potrivit unui interviu cu membrii consiliului de administrație publicat pe intranetul companiei.
Michael Schiebe, directorul de producție al Mercedes, a declarat că conducerea a „decis de comun acord să oprească toate investițiile viitoare în unitățile noastre din Germania”.
Producătorul auto a presat angajații să găsească soluții de reducere a costurilor. În septembrie, Schiebe a avertizat personalul că două fabrici din Germania ar putea fi închise dacă nu se înregistrează progrese în această privință.
Analistul din sectorul auto, Ferdi Dudenhoeffer, a afirmat că, având în vedere că industria se confruntă cu cea mai gravă criză din istorie, vestea nu a venit ca o surpriză.
„De luni de zile, Mercedes subliniază cât de dificilă este situația în Germania”, a spus el, adăugând că viitorul industriei este în balanță, dacă nu se va reuși o revizuire a structurilor de costuri.
Mesajul de joi sugerează că conducerea se pregătește acum pentru posibile închideri.
„Cu toții dorim să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, însă, trebuie să analizăm acum această opțiune mai în detaliu”, a declarat Britta Seeger, membru al consiliului de administrație, în nota internă.
Aceste amenințări vin pe fondul continuării negocierilor cu sindicatul IG Metall, cel mai mare din Germania.
Volkswagen începe propriile negocieri cu principalul sindicat industrial pe 24 noiembrie, în contextul în care se profilează greve la sfârșitul anului, pe fondul tensiunilor legate de planurile care ar putea duce la pierderea a 100.000 de locuri de muncă și la închiderea a până la patru fabrici din Germania.
Firma de consultanță Roland Berger a avertizat că cel puțin 200.000 de locuri de muncă din industria auto ar putea fi pierdute în Germania până în 2030, după ce China a încetat să mai fie un motor cheie al profitului din cauza concurenței intense. Acești rivali chinezi câștigă acum cote de piață în Europa, determinând strigătele de ajutor ale directorilor executivi care solicită măsuri protecționiste din partea Bruxelles-ului.
Directorul executiv al unui alt producător auto european, Stellantis (STLAM.MI), deschide o filă nouă, a avertizat, de asemenea, joi cu privire la creșterea costurilor cel puțin pe parcursul anului viitor.
