Ceea ce până nu demult era catalogat drept o „teorie a conspirației” – conceptul de oraș de 15 minute, în care accesul șoferilor este restricționat pentru a favoriza mersul pe jos și ciclismul – devine acum realitate în Marea Britanie. Partidul laburist a aprobat implementarea acestui model "stalinist", permițând consiliilor locale să folosească bazele de date ale permiselor de conducere pentru a controla circulația prin filtre de trafic, iar Oxford va servi drept oraș-pilot pentru această inițiativă controversată. "În orașul de 15 minute, vei fi, practic, obligat să ceri un pașaport intern ca să-ți vizitezi bunica", spun asociatiile de automobilisti. Restricțiile de trafic pentru șoferi vor încuraja mersul pe jos și ciclismul în centrele orașelor, scrie The Telegraph
Partidul Laburist a aprobat implementarea conceptului de „orașe de 15 minute” în Marea Britanie, potrivit dezvăluirilor The Telegraph.
Miniștrii au anunțat că vor permite consiliilor locale să folosească bazele de date ale permiselor de conducere pentru a aplica amenzi șoferilor care încalcă „filtrele de trafic”, care restricționează circulația în anumite zone. Aceste controale asupra șoferilor, care urmează să fie implementate pentru prima dată în centrul orașului Oxford, mai târziu anul acesta, au fost descrise drept „perverse” de organizațiile de protecție a șoferilor.
Conceptul de „oraș de 15 minute” se bazează pe ideea că o persoană poate accesa facilități de interes în cel mult un sfert de oră, mergând pe jos sau cu bicicleta. În anumite cazuri, acest lucru ar putea conduce la introducerea de restricții pentru șoferi.
Cel mai cunoscut exemplu este Oxford, unde consiliul local a propus împărțirea orașului în șase „cartiere de 15 minute”.
În cadrul schemei, șoferii ar avea nevoie de un permis de rezident, care le permite 100 de zile de deplasare gratuită pe an prin cele șase filtre de trafic, în timpul orelor de funcționare.
Un alt tip de permis permite 25 de zile de deplasare gratuită pe an prin șase zone cu taxă de congestie, iar după aceasta, șoferii riscă amenzi dacă circulă fără permisiunea corespunzătoare.
Greg Smith, ministru laburist pentru transport în opoziție, a declarat: „Aceasta este schița pentru implementarea la nivel național. Labour a dat undă verde consiliilor draconice, precum cel din Oxfordshire, să controleze modul în care oamenii trăiesc, se deplasează și conduc, folosind camere și amenzi susținute de datele DVLA.
„Oxford este cazul-pilot, dar aceasta este viziunea laburistilor pentru întreaga țară.”
Duncan White, director al Alianței Șoferilor Britanici, a numit orașele de 15 minute o „abominație”.
El a descris abordarea drept „perversă” și „stalinistă” în materie de control social, adăugând: „Este o încălcare a libertăților civile și este o pagină scoasă din manualul Germaniei de Est.
„În orașul de 15 minute, vei fi, practic, obligat să ceri un pașaport intern ca să-ți vizitezi bunica. Din perspectiva libertăților civile, este absurd. Din punct de vedere operațional, este bizar.”
Jack Cousens, șef al politicii rutiere la AA,„Ce uită uneori autoritățile locale este că mașina rămâne principalul mijloc de transport al oamenilor în țara noastră.
„Mașinile care intră în centrele orașelor generează venituri importante din parcare pentru autoritățile locale, iar strada principală depinde de un flux constant de vizitatori, iar mașinile sunt, probabil, cea mai ușoară modalitate pentru oameni să ajungă în și din centrele orașelor.
„Nu vrem bariere care să dăuneze economiei naționale și economiei locale.” a spus Jack Cousens, șef al politicii rutiere la AA.
Războiul Oxfordului împotriva șoferilor
Sub guvernul anterior, s-au elaborat planuri pentru a împiedica consiliile să folosească baza de date a permiselor de conducere pentru a implementa restricții de trafic.
În 2023, conservatorii au anunțat că vor consulta modificări legislative și noi linii directoare, inclusiv eliminarea accesului consiliilor la datele DVLA atunci când schemele se bazau pe control excesiv prin camere, raționalizarea utilizării mașinilor sau lipsa sprijinului locuitorilor și afacerilor locale.
Simon Lightwood, ministrul local pentru transport, a răspuns la o întrebare parlamentară a lui Richard Holden, secretar laburist pentru transport, confirmând că Partidul laburist va continua această abordare.
Aceasta înseamnă că consiliile din întreaga țară ar putea urma exemplul Oxfordului și introduce filtre de trafic controlate de camere.
„Conducere periculoasă”
Conform planurilor publicate de guvern, consiliile vor fi obligate să impună restricții ample de parcare, limitând numărul de locuri în noile dezvoltări rezidențiale fără nicio justificare.
Partidul laburist a renunțat, de asemenea, la planurile de a limita extinderea controversatelor „Cartiere cu trafic redus” și a zonelor cu limită de 20 mph.
Miniștrii au abandonat reformele care ar fi restricționat puterea consiliilor de a controla traficul și de a impune amenzi și taxe „injuste” pentru parcare.
„Consiliile locale folosesc datele DVLA pentru a menține siguranța pe drumurile noastre și a combate conducerea periculoasă. Modul în care folosesc aceste informații depinde de fiecare consiliu, deci funcționează cel mai bine pentru comunitățile lor.”
Acesta a adăugat că implementarea filtrelor de trafic și a altor măsuri de gestionare a traficului este o problemă a autorităților locale, iar guvernul „nu are planuri” să se implice în extinderea acestor scheme, a declarat n purtător de cuvânt al Departamentului pentru Transport
DISTURBING: The UK just approved a Soviet-style system of digital control—and they’re calling it a “15-minute city.”
— Vigilant Fox ???? (@VigilantFox) January 27, 2026
The Telegraph now admits what so-called ‘conspiracy theorists’ warned of all along: a technocratic surveillance state is here. Oxford is just the beginning.… pic.twitter.com/ZaEJUPnahg
