Ferrari a înregistrat o scădere puternică pe bursă după prezentarea modelului Luce, primul său automobil complet electric, pe fondul unei reacții negative generalizate din partea pieței și a publicului. Acțiunile companiei au pierdut aproape 8% la Bursa din Milano, în timp ce criticile s-au amplificat pe rețelele sociale, unde designul minimalist al mașinii a fost perceput ca o ruptură de identitate față de estetica tradițională Ferrari. Controversele au fost alimentate și de implicarea designerului Jony Ive în definirea stilului exterior, precum și de faptul că Luce devine primul model Ferrari cu cinci locuri, la un preț de aproximativ 640.000 de dolari. În acest context, reacțiile investitorilor și ale fanilor par să transmită același semnal: tranziția către electric pune sub presiune însăși imaginea de marcă a producătorului italian, conform AutoInfos
Prezentată la Roma, noua Ferrari Luce se remarcă prin motorizarea sa 100% electrică. Dincolo de această schimbare tehnologică majoră, designul sportivei italiene provoacă deja controverse. Stilul radical diferit pune sub semnul întrebării moștenirea estetică a mărcii. Cu atât mai mult cu cât prețul depășește orice standard obișnuit: 550.000 de euro. Un pariu riscant pentru constructorul italian, având în vedere eșecurile altor producători pe segmentul mașinilor sportive electrice.
Anunțată, amânată și în cele din urmă dezvăluită oficial, prima Ferrari complet electrică marchează un moment istoric pentru marca „Căluțului Cabrat”. Fișa tehnică indică o putere de 1.113 cai putere, obținută prin intermediul a patru motoare electrice independente. Cu o greutate de 2.300 kg — mai mare chiar decât cea a unui Peugeot e-3008 — Luce devine cea mai grea Ferrari produsă vreodată. Totuși, constructorul promite o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și o viteză maximă de 310 km/h.
Greutatea ridicată este explicată de utilizarea unor baterii NMC (nichel, mangan, cobalt) de 122 kWh, furnizate de compania sud-coreeană SK On. Arhitectura de 880 de volți oferă o autonomie de 531 km. În ceea ce privește încărcarea, bateria poate trece de la 10% la 80% în mai puțin de 25 de minute, folosind o stație rapidă de curent continuu (DC).
Un design controversat, inspirat de iPhone și iPad
Dincolo de concepția tehnică inedită, berlina cu patru uși și cinci locuri trebuie încă să convingă cumpărătorii tradiționali ai mărcii, atașați de motoarele termice și de sunetul emblematic Ferrari. Mai ales că designul său a stârnit numeroase critici. Liniile caroseriei amintesc mai degrabă de un Hyundai Ioniq decât de eleganța clasică a modelelor Ferrari.
Pentru unii, este un design îndrăzneț. Pentru alții, o ruptură estetică greu de acceptat. Reacțiile au fost însă, în mare parte, negative.
Aceste linii sobre și retrofuturiste au fost influențate de designerul care a lucrat la iPhone și iPad. Dacă aspectul Ferrari Luce divide opinia publică, reacția pieței financiare a fost și mai clară: acțiunile Ferrari au scăzut cu 6% la Bursa din Milano după prezentarea modelului.
Un răspuns la supermasina electrica al BYD
Dincolo de criteriile estetice, inevitabil subiective, întrebarea principală privește valoarea reziduală a unui model electric de 550.000 de euro — un preț mult peste cel al altor vehicule electrice existente pe piață. Un aspect esențial în segmentul luxului.
Strategia Ferrari pe piața vehiculelor electrice cu baterii (BEV) ridică de asemenea semne de întrebare. Cererea slabă din China și relaxarea normelor privind emisiile în Statele Unite reduc interesul actual pentru Ferrari Luce.
Trebuie amintit că segmentul mașinilor sportive de lux se dovedește extrem de reticent în fața tranziției către modelele cu emisii zero. Porsche a fost nevoit să își revizuiască strategia după obiective considerate prea ambițioase, care i-au afectat rezultatele financiare. Maserati și-a amânat proiectul de supercar electric, iar Lamborghini l-a abandonat complet.
Pentru Ferrari, miza pare să fie mai degrabă ocuparea terenului în fața constructorului chinez BYD și a supercarului său Yangwang U9, decât atingerea unor volume record de producție.
Val de critici pe rețelele sociale: „Ferrari și-a pierdut sufletul”
Reacțiile apărute pe rețelele sociale după prezentarea modelului Ferrari Luce au fost în mare parte negative, iar criticile s-au concentrat aproape exclusiv asupra designului mașinii. Sute de comentarii au descris noul model drept o ruptură brutală de identitatea tradițională Ferrari.
Cea mai frecventă critică vizează stilul minimalist asociat cu influența lui Jony Ive, fostul designer Apple implicat în dezvoltarea esteticii modelului. Mulți utilizatori consideră că abordarea inspirată de produsele Apple - linii curate, minimalism rece și lipsa agresivității vizuale - este incompatibilă cu ADN-ul emoțional și spectaculos al unei Ferrari.
Comentariile au fost adesea extrem de dure. Unii utilizatori au comparat Luce cu un Toyota Prius, un Hyundai electric, un Fiat Multipla sau chiar cu „un iPhone pe roți”. Alte reacții virale au descris modelul drept „cea mai urâtă Ferrari construită vreodată” sau „o mașină fără suflet”. Au circulat inclusiv glume potrivit cărora „ChatGPT ar fi desenat un Ferrari mai bun”.
Dincolo de aspectul estetic, numeroși fani ai mărcii au interpretat noul model ca pe o diluare a identității Ferrari. Pentru aceștia, Ferrari înseamnă în primul rând pasiune mecanică, sunet de motor, forme agresive și exclusivitate emoțională - elemente pe care Luce pare să le sacrifice în favoarea unui design considerat prea corporatist și steril. Mulți au remarcat că automobilul arată „ca orice alt vehicul electric chinezesc”, nu ca un model de lux italian construit pentru a provoca emoție.
Introducerea unei configurații cu cinci locuri a alimentat și ea criticile. O parte dintre comentatori consideră că Ferrari încearcă să intre pe un segment mai familial și mai comercial, riscând astfel să își piardă exclusivitatea. În paralel, au apărut îngrijorări privind deprecierea rapidă a automobilelor electrice de lux și valoarea lor reziduală pe termen lung.
Tonul reacțiilor a fost puternic emoțional, iar numeroase comentarii au fost însoțite de meme-uri, imagini comparative și GIF-uri ironice. Pentru mulți dintre fanii tradiționali ai mărcii, lansarea modelului Luce este percepută nu doar ca o schimbare tehnologică, ci ca o ruptură culturală și simbolică.
Ferrari shares drop sharply after unveiling its first electric car “Luce”
— Visegrád 24 (@visegrad24) May 26, 2026
On Tuesday, May 26, Ferrari stock fell by 7.8%, reaching €286 per share on the Milan Stock Exchange.
Investors and fans heavily criticized the minimalist design, saying it lacks the aggressive and… pic.twitter.com/ZPo02i8G3U
???? | Luca Cordero di Montezemolo on the new Ferrari Luce:
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) May 26, 2026
"If I said what I really think, I'd harm Ferrari. We're risking the destruction of a myth, I'm very sorry about that. I hope they at least remove the Prancing Horse from that car" pic.twitter.com/CdqD5mGFuN
Il nuovo marchio #Ferrari #Luce pic.twitter.com/bOBMfv1m3d
— STIMATORE DI PERSONE DI MERDA (@heygroc) May 26, 2026
