Pentru a combate reticența cumpărătorilor față de autonomia redusă a vehiculelor electrice și pentru a forța adoptarea încărcării la priză, Uniunea Europeană ia în calcul o măsură radicală: limitarea prin lege a capacității rezervoarelor de combustibil pentru mașinile cu motoare termice și hibride. Ce presupune acest plan controversat, cine sunt primii vizați și de ce criticii vorbesc deja despre o adevărată „dictatură” privind libertatea de mobilitate?, scrie Autopista.es
În timp ce inginerii se luptă ca mașinile electrice să aibă o autonomie din ce în ce mai mare, cei din Uniunea Europeană intenționează să limiteze capacitatea rezervoarelor de benzină, tocmai pentru a o reduce pe aceasta din urmă. Acesta este noul plan care nu convine deloc publicului larg.
Sincer, există momente în care avem impresia că liderii Uniunii Europene nu știu absolut nimic despre industria auto sau că vor în mod direct să o distrugă. Altfel, nu se explică dorința obsesivă de a continua să reglementeze printr-un număr tot mai mare de dispoziții o industrie atât de prosperă pe întregul continent, pe care sunt pe cale să o scufunde treptat.
În ultimii ani, sub pretextul creșterii siguranței rutiere, mărcile au fost obligate să sporească substanțial dotarea cu sisteme de siguranță. Acest lucru ar fi putut pune poate mai puține probleme mașinilor mijlocii și, mai ales, celor mari (care au marje de profit mai ridicate), însă a pus la pământ autovehiculele mici: multe dintre ele au dispărut, iar altele s-au scumpit atât de mult încât oamenii au încetat să le mai vadă ca pe o opțiune accesibilă. Dar pregătiți-vă, pentru că ultima idee a Uniunii Europene depășește orice limită a absurdului.
Mai exact, prin intermediul publicației El Debate, aflam că în birourile Uniunii Europene se analizează ideea de a reglementa prin decret capacitatea rezervoarelor de combustibil. Tocmai într-o eră în care se urmărește maximizarea autonomiei mașinilor electrice, se urmărește efectul invers pentru cele care nu dispun de acest tip de motorizare – o idee care nu a fost deloc pe placul șoferilor.
În articol se menționează că această nouă reglementare este gândită în special pentru hibridele plug-in (PHEV), modele care se află de ani buni în vizor din cauza modului în care le sunt omologate consumurile. Scopul ar fi acum ca acestea să aibă rezervoare de benzină mai mici, în ideea presupusă de a-și constrânge cumpărătorii să le încarce mai des cu electricitate. Noi avem însă îndoieli că vor atinge acest obiectiv.
Cert este că, dacă se va ajunge la reglementarea capacității combustibilului sau la impunerea unui maxim disponibil, măsura ar putea afecta și alte tipuri de vehicule care nu sunt plug-in și care dispun de un rezervor mare. De exemplu, putem menționa marile berline, precum un Audi A8, care, în versiunea cu motor 50 TDI, dispune de 82 de litri pentru stocarea motorinei.
Revenind la hibridele plug-in, există mai multe exemple de modele lansate în ultimele luni care vin cu rezervoare generoase. De exemplu, Audi A8 60 TFSIe dispune de 65 de litri, în timp ce YangWang U8 va sosi pe piața noastră cu un rezervor de nu mai puțin de 75 de litri.
Pentru final, o mențiune interesantă publicată tot în El Debate: în timp ce se discută despre interzicerea vânzării de mașini cu combustie internă după 2035 (Franța și Germania numărându-se printre principalii oponenți ai acestei măsuri), unele mărci europene luau în calcul introducerea unor rezervoare de combustibil mai mari pe mașinile lor pentru a reduce emisiile pe care UE le impune prin reglementări. S-ar putea să fie nevoite să dea acum o tură înapoi și să-și schimbe planurile.
