În timp ce Donald Trump încearcă să izoleze strategic Iranul și să mențină presiunea militară și economică asupra regimului de la Teheran, Franța pare să joace un joc separat. Un portcontainer aparținând grupului francez CMA CGM a reușit să traverseze Strâmtoarea Ormuz, aproape blocată de război, devenind aparent prima navă legată de Europa Occidentală care obține trecerea prin coridorul controlat de Iran. Un episod care ridică întrebări serioase despre dublul joc al Parisului și despre fisurile tot mai vizibile din tabăra occidentală, conform Bloomberg
Un portcontainer care a semnalat că are proprietar francez a ieșit din Strâmtoarea Ormuz, într-un caz care pare să fie prima traversare cunoscută a unei nave legate de Europa Occidentală de la izbucnirea războiului cu Iranul, conflict care a paralizat aproape complet această rută maritimă vitală.
Nava CMA CGM Kribi a plecat joi după-amiază, ora locală, din apele din largul Dubaiului în direcția Iranului, semnalând prin sistemul de navigație că proprietarul său este francez, potrivit datelor de monitorizare maritimă. Nava a navigat foarte aproape de coasta iraniană, traversând un culoar maritim situat între insulele Qeshm și Larak, și și-a transmis traseul în mod deschis. Vineri dimineață, semnala că se află în largul Muscatului. Două persoane familiarizate cu situația au confirmat, de asemenea, că nava a reușit traversarea.
Prima navă din Europa Occidentală care pare să fi trecut
Nava CMA CGM Kribi transmitea că are proprietar francez în timp ce traversa apele iraniene pentru a ieși din Strâmtoarea Ormuz, potrivit datelor consultate de Bloomberg.
Traficul prin Strâmtoarea Ormuz s-a redus aproape la zero după atacurile lansate de Statele Unite și Israel asupra Iranului în urmă cu mai bine de o lună, iar doar un număr foarte mic de nave au mai reușit să treacă. Cele mai multe au fost asociate unor state considerate prietene de către Teheran, iar în prezent pare să se contureze un sistem prin care Iranul aprobă în prealabil tranzitul, pe o rută care urmează îndeaproape coasta sa.
De exemplu, Pakistanul ar fi obținut un acord pentru ca 20 de nave să poată traversa sub pavilion pakistanez, iar și alte state asiatice au reușit să obțină trecere sigură.
Franța vorbește despre diplomatie dar o navă franceză a trecut deja
Statele europene, inclusiv Franța, au început unele demersuri diplomatice pentru a reduce tensiunile, însă până acum nu a fost raportat niciun progres concret. Președintele Emmanuel Macron, aflat vineri într-o vizită în Coreea de Sud, a declarat că Franța va încerca să contribuie la stabilizarea situației din Ormuz, „după încetarea bombardamentelor”.
Între timp însă, o navă controlată de un grup francez a reușit deja să traverseze, ceea ce ridică inevitabil întrebări despre aranjamentele paralele care se negociază în culise.
O navă franceză, sub pavilion maltez
Această navă, deținută de francezi, dar care navighează sub pavilion maltez, aparține grupului CMA CGM SA, a treia cea mai mare companie de transport maritim containerizat din lume. Grupul este controlat majoritar de familia miliardară Saadé. Fondatorul companiei a emigrat în Franța din Liban, în plin război civil, și a înființat compania în 1978, la Marsilia, pornind cu o singură navă închiriată.
Compania și Ministerul francez de Externe au refuzat să comenteze informația. Ministerul francez al Finanțelor nu a răspuns unei solicitări de comentarii.
Iranul își consolidează controlul asupra strâmtorii
Monitorizarea navelor care intră și ies din Strâmtoarea Ormuz nu este o știință exactă, mai ales în condițiile în care zona este afectată de bruiaj intens al semnalelor și de falsificarea pozițiilor AIS.
Alte trei nave par să fi ieșit joi din Golf prin strâmtoare, însă pe o rută mai sudică, de-a lungul coastei Omanului. Deși traficul rămâne infim comparativ cu nivelurile de dinaintea războiului, se observă totuși o ușoară creștere.
În paralel, Iranul ia măsuri pentru a-și consolida pe termen lung controlul asupra Strâmtorii Ormuz, încercând să instituie un sistem de taxe de trecere pentru această rută esențială pentru aprovizionarea globală cu petrol și gaze naturale.
Această evoluție provoacă îngrijorare în statele arabe din Golf, care depind de această cale maritimă pentru exporturile lor, și riscă să creeze noi obstacole și costuri suplimentare inclusiv pentru consumatorii din restul lumii.
Nava era probabil încărcată
CMA CGM Kribi poate transporta aproximativ 5.000 de containere standard (TEU), iar datele privind pescajul arată că nava se afla adânc în apă, semn că era încărcată cu marfă.
Compania declarase anterior că 14 dintre navele sale rămăseseră blocate în Golful Persic, fără posibilitatea de a traversa Strâmtoarea Ormuz.
